Stellt Iech vir, Dir kéint an 45 Minutte vum Strand bei Pattaya an d'Bankoker Geschäftsquartier fueren, ouni am Verkéier ze schwëtzen. Genau dat ass d'Verspriechen hannert engem vun den ambitiéiste Schinneprojeten an Südostasien, an et betrëfft direkt d'Präisser vun Appartementer a Grondstécker vun Bang Sue bis Sattahip.
Thailand schafft drun, déi lescht Lück an engem Schinnenetz ze schléissen, dat séngs dräi international Fluchhäfen zu enger eenzeger Héichgeschwindegkeetslinn verbënnt. D'Red Line Missing Link Projet, deen aktuell vum Eastern Economic Corridor (EEC) Comité geprüft gëtt, kéint d'Investitiounsattraktivitéit vu ganzen Provënzen ëmkrempelen, vun de nërdleche Virstied vu Bangkok bis un d'Küst vu Pattaya.
Fir eis Lëtzebuerger Clientë, déi Immobilie iwwer d'Bréck vun der Transportverbindung bewäerten, ass d'Message kloer: d'Quartiere laanscht déi zukünfteg Linn hunn hiert Wuesstumspotential nach net voll agepräist. Mä d'Fënster gëtt méi eng.
Ëm wat geet et konkret beim Red Line Missing Link?
De Projet zilt drop of, dat feelend Stéck vun der BTS Red Line ze vervollstännegen, fir eng duerchgängeg Héichgeschwindegkeetsverbindung tëscht dem Don Mueang Fluchhafen am Norden vu Bangkok, Suvarnabhumi am Osten vun der Haaptstad, an U-Tapao an der Provënz Rayong ze schafen. Haut mussen d'Passagéier tëscht verschiddene Systemer ëmklammen oder op d'Strooss zréckgräifen. Eng eenheetlech Zuchverbindung géif d'Reesezäit tëscht deenen zwee wäitst enthannt Punkten op ronn 90 Minutten dréckelen, vu momentan dräi bis véier Stonnen mam Auto.
D'Zuelen op engem Bléck
- D'Red Line Missing Link ass de Projet fir dat feelend Schinnestéck ze schléissen, dat Don Mueang, Suvarnabhumi an U-Tapao Fluchhäfen verbënnt
- De Projet ass aktuell an der Vertragsprüfung am Kader vum Eastern Economic Corridor (EEC) Programm, mat enger méigleche Ausschreiwung bis 2028, falls d'Verhandlunge mam aktuellen Partner Asia Era One net duerchgoen
- Immobilie bannent 1-2 km vun de Statiounen op Bangkoks Schnellbahnstrecken huet historesch 15-30% un Wäert gewonnen bannent 3-5 Joer nom Start
- Wichteg Wuesstumszonen sinn Bang Sue, Lat Krabang, Si Racha, Pattaya an Rayong
- Déi ganz Linn iwwer dräi Fluchhäfen soll ronn 220 km laang ginn
- E puer thailännesch Marktanalysten weisen drop hin, datt d'Grondstéckspräisser an der EEC-Zone bei Chonburi, Si Racha, Pattaya a Sattahip nach ëmmer no un 7 Joer al Niveauen sinn, wat drop deit, datt d'Bunn-Prime nach net iwwerall agepräist ass
Firwat U-Tapao a seng Ëmgéigend ee vun de wichtegste Facteure gëtt
De U-Tapao Fluchhafen ass scho offiziell zum drëtte internationale Fluchhafen vu Bangkok ernannt ginn an duerchleeft aktuell en Ausbau mat enger geplangter Kapazitéit vu bis zu 60 Millioune Passagéier pro Joer. D'EEC-Zone ëmfaasst d'Provënze Chachoengsao, Chonburi a Rayong, mat engem kombinéierte regionale BIP vu méi wéi 1,5 Billiounen Baht (Office of the National Economic and Social Development Council, Thailand).
D'BTS Red Line Streck tëscht Bang Sue a Rangsit fiert scho zënter 2021 an bedéngt de nërdleche Bankoker Korridor. Wier Dir de Präis vun Appartementer an Si Racha (Chonburi) kennt, wësst Dir, datt et sech ëm 50.000-80.000 Baht pro Quadratmeter handelt, dat heescht zwee- bis dräimol méi bëlleg wéi am Bankoker Zentrum.
An deem iwwerschafften PPP-Kader, deen aktuell diskutéiert gëtt, misst den Ausféierer Asia Era One Bankgaranti vu ronn 160 Milliarden Baht stellen, sollten d'Konditioune geännert ginn, esou d'Berichterstattung iwwer d'EEC-Politikiwwerpréiwung. Pattaya begréisst méi wéi 10 Millioune Touristen d'Joer (Zuele vru Pandemie, Tourism Authority of Thailand), an eng direkt Zuchverbindung zu zwee Fluchhäfen géif d'Erreechbarkeet dramatesch verbesseren. D'geplangten Zich sollen op bestëmmte Sektiounen Geschwindegkeete vu bis zu 250 km/h erreechen.
Wéi kann ee sech d'Präisdynamik virstellen? De Blick op Singapur a Bangkok
Wien d'Präisslogik hannert grousse Infrastrukturprojeten a Südostasien verstoen wëll, kuckt am beschte no Singapur: eng MRT-Statioun a Fousswee-Distanz hieft normalerweis d'Wäert vun engem Doheem ëm 10-25%. Zu Bangkok ass dësen Effekt scho bestätegt laanscht d'BTS Sukhumvit- an Silom-Linnen, wou Appartementer no bei Statiounen mat enger Präisprime vun 20-35% géintiwwer vergläichbare Wunnenge fënnef bis siwe Minutte mam Auto entfernt gehandelt ginn.
Um Drai-Fluchhäfen-Korridor ugewannt, kéint den Effekt nach méi ausgeprägt sinn. Dat ass net einfach eng urban Transportverbindung, mä e Korridor, deen entlee Küstequartieren effektiv zu Pendlervirstied vu Bangkok géif maachen. Wien zu Si Racha oder Pattaya wunnt, kéint d'Geschäftsquartier vun der Haaptstad an 45-60 Minutte erreechen. Dat ännert d'Verméidungslogik grondsätzlech: Firmenaarbechter, déi an den EEC Industriegebidder schaffen, kéinten um Mier wunnen, während Bankoker Büroaarbechter d'Weekend um Stand verbrénge kéinten, ouni sech am Stroossenverkéier ze verléieren.
Lat Krabang, tëscht Bangkok a Suvarnabhumi geleeën, verdéngt besonnesch Opmierksamkeet. Et ass haut nach eng Industriezon mat relativ niddregen Grondstéckspräisser, déi sech an e komplette Wunnquartier verwandele kéint, soubal d'Schnellbunn startet. Entwéckler kaafe scho Land hei, wärend de Weiderverkafsmaart nach net voll reagéiert huet.
Wéi eescht sinn d'Risike?
Gréisser Infrastrukturprojeten a Thailand verzéien sech dacks. D'Héichgeschwindegkeetslinn gëtt scho säit 2018 diskutéiert, an de Vertragsprüfungsprozess vun der EEC kéint nach 12-18 Méint dobäisetzen. E puer thailännesch Marktanalyste stellen fest, datt d'Grondstéckspräisser ronderëm Chonburi, Si Racha, Pattaya a Sattahip bis elo wéineg spekulativ Beschleunegung gewisen hunn, déi direkt mam Schinneprojet ze dinn huet, mä sech éischter no de méi laangfristege Markttrends riichten. Investisseure mat engem Horizont ënner fënnef Joer sollte mat enger méiglecher Verzögerung rechnen.
Trotzdeem: datt d'Regierung de Projet weiderhi als Prioritéit an der EEC-Strategie behandelt, ass e staarke Signal fir eng schlussendlech Realiséierung. Fir déi, déi plangen, Immobilie zu Chonburi a Rayong ze visitéieren, ass elo e vernünftegt Zäitfënster: an ville Standoarter hu sech d'Präisser nach net op eng voll 'Bunn-Prime' ugepasst, an d'Pipeline vun neie qualitativ héichwäertege Projeten iwwer d'ganz EEC-Zone wiisst weider.
Bei Immobilien a Thailand begleede mir Lëtzebuerger Investisseure Schrëtt fir Schrëtt, wann et drëms geet, esou Chancen an der EEC-Zone realistesch anzeschätzen, mat allen Chancen an Onsécherheeten.
Quell: Nation Thailand
FAQ
Wat ass de Red Line Missing Link genee?
Et ass dat feelend Schinnestéck, dat déi nërdlech BTS Red Line mat der Héichgeschwindegkeetslinn bis zum U-Tapao Fluchhafen verbënnt. Ouni dëst Stéck feelt Bangkok haut eng direkt Zuchverbindung tëscht senge dräi Fluchhäfen.
Wéini gëtt d'Héichgeschwindegkeetslinn tëscht den dräi Fluchhäfen fäerdeg?
En genaue Kalenner läit nach net fest. De Projet gëtt aktuell nei vum EEC Comité geprüft, mat enger méigleche Ausschreiwung bis 2028 an engem vun de Szenarien. Marktschätzungen ginn dovun aus, datt eng voll Aweiung virun 2029-2031 onwahrscheinlech ass.
Wéi wäert d'Héichgeschwindegkeetsbunn d'Immobiliëpräisser zu Pattaya beaflossen?
Eng direkt Schnellbunnverbindung zu zwee Bankoker Fluchhäfen géif Pattaya wesentlech méi einfach erreechbar maachen, souwuel fir Touriste wéi och fir Expats. Vergläichbar Infrastrukturprojeten a Südostasien hunn historesch e Präiswuesstum vun 15-30% am Aizuchsgebitt vun der Statioun bannent 3-5 Joer no der Ouverture ausgeléist, obschonn e puer lokal Analyste betounen, datt d'Grondstéckspräisser an der EEC-Zone bis elo no bei de Niveaue vu virun 7 Joer bliwwe sinn.
Kënne Auslänner an der EEC-Zone Immobilie kafen?
Jo. Auslänner kënnen Appartementer als Volleigentum (freehold) erwerben, soulaang d'auslännesch Eegentumsquote am Projet 49% net iwwerschreift. Land a Villae ginn typescherweis iwwer laangfristeg Locatiounsarrangementer (30+30+30 Joer) strukturéiert, e Punkt, deen ee virun all Kaf mat engem lokale Affekot solidd soll klären.